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马来西亚 诗巫城市概况

发布日期:2012-03-12  来源:未知  浏览次数:    字号:[ ]
诗巫(Sibu 也译为“西布”),又称新福州,是马来西亚砂拉越州的第三大城市,位于拉让江和伊干江的汇合处。人口主要由讲汉语闽东语闽清语福建语的福州裔华族和当地土著马兰瑙人(Melanaus)组成。

概况

在1850年时,诗巫只是一个名叫马兰瑙的小村庄,英国在砂拉越开拓殖民地,处于拉让江航道上的诗巫经济活动开始发展,闽清人的到来促使其成为一个贸易中心,后来来自福州、广州和厦门的商人逐渐将这里变成一个重要的木材集散地,城市中华人社区也开始发展起来。

19世纪后英国在诗巫建造堡垒,支持当地商业的发展,诗巫的交易点以Tanjung Maling和加拿逸最为著名。

沃尔克(H.Wilfrid Walke)所著的《徜徉在南洋野蛮人之间》提到: “诗巫有一个堡垒,堡垒紧挨着常驻在这里的霍斯(Hose)博士的房子,以前经常受到达亚人从河中来的攻击,霍斯博士的助手詹森告诉我,达亚人乘坐的独木舟可以装载100人。……诗巫这的河非常宽,将近一英里,河岸旁就是马来人的村庄。中国佬在这里大做生意,经过这条河从达亚人和其他当地人那里获得巨大的利润。”

1928年从木材仓库中发生的大火使整个城镇化为灰烬。不过这里的地理位置相当重要,附近的热带森林提供了重要的木材来源,因此被重新开发。1950年代以前,诗巫曾是砂拉越最大的城市,目前人口有25万,并且还在发展中。

在诗巫市外距离25公里的地方,正在兴建一座卫星城即诗巫再也,以发展轻工业为主。造船重工业中心Tanjung Manis到Rantau Panjang的高速公路也很快就要连接到诗巫。

从2002年开始至2006年间,诗巫完成了三座跨江大桥即伊干大桥、阿山港大桥及芦仙大桥后,使诗巫和砂拉越首府古晋之间的交通再也不必经过渡轮。另外,诗巫正在兴建全砂最长的罗马安大桥通往Tanjung Manis深水港口,这将加速诗巫城市的经济发展。

在第二次世界大战时,日本占领诗巫,并在诗巫修建飞机场,1994年新的飞机场完工后,便迁移到23公里以外的地区,靠近诗巫再也卫星市。

从2000年开始,诗巫市鼓励步行文化,准备把这个城市变为一个花园城市。

从2001年开始第一次大淹水盖膜全城后,马来西亚政府无拔款来为这市镇治水。每年淹水次数慢慢增加到2010这一年里一共五次大淹水至到2011年都无法解决人民活在水上。

历史

黄乃裳

19世纪以前,诗巫一带还是蛮荒之地。闽清举人黄乃裳参与戊戌维新失败后,“为桑梓穷无聊赖之同胞辟一生活路径,不至槁饿而死;且以远女主之谣威,与夫专制之虐毒”,他萌生了一个大胆的想法:组织失去生计的同胞,到当时是英国殖民地的南洋,开辟一个新天地。

1900年4月,黄乃裳带着几个亲人来到英属砂拉越,开始实施他的宏大觅地拓荒计划。历经千辛万苦,黄乃裳终于在拉让江找到了垦地,并在河边建了“亚答厝 ”(草房)。垦地找到后,黄乃裳就回国,在闽清、古田、闽侯、屏南等地招集了一千多个垦民,开始了艰苦的创业工作。他跟大伙同吃同睡,一同伐木垦地。风风雨雨,五个春秋过去,经他苦心经营,诗巫新福州垦地初具规模了,呈现出一派欣欣向荣。

经过两三年的筹划考察,1900年5月,确定诗巫为将来垦殖之地。闽清人黄乃裳通过古晋华人甲必丹王长水的介绍,与白人拉惹订立合约,率福州十邑乡亲在砂拉越州开垦建设,大部分为福州的闽清和古田人,当时分三批共1000人左右到这块土地垦荒。

经当时在砂拉越的泉州侨领王长水介绍,与沙王布鲁克二世商谈移民垦殖事宜;双方达成协议,签订十七款条约,有“待吾农人与英人一例,所垦之地有九百九十九年之权利;廿年升科,每英亩纳税洋银一角;王家如需吾农已开垦之地,须照时价估买;吾农有往来自由,信仰自由,言论自由,出版自由,设立公司商业自由,购买枪械自由,航业自由诸权利;无纳丁税、无服公役、无当兵义务;凡违反民事在五元以下罚金之件,港主有自治之权。将其地改名为新福州,由王家通告各国邮政,以便通信诸条。”孙中山先生知道后,誉此条约为当时中国对外签订的第一个平等条约。

黄乃裳以港主身份,成立“新福州开垦公司”;他一面筹办公司,一面亲自数度回国,到闽侯、闽清、古田、永泰、屏南、福清等福州十邑,招募以农民为主、包括各类工匠、商人、医生、牧师等1118人,组成垦殖团体,分三批到达诗巫。从此以后,黄乃裳与垦民们“食与共席、睡与同榻、凡平生所未偿之苦楚,无弗尽尝。”当时诗巫瘟疫流行、气候恶劣,垦民们不服水土,病者死者相继发生,但在黄乃裳的鼓励与教导下,终于战胜自然,摆脱了困境。垦区初期只种些番薯、杂粮、蔬菜之类,后来引种橡胶成功,垦区经济飞跃发展,成为南洋群岛橡胶主要产地。

1900年黄乃裳带领乡亲来南洋开垦场时,曾向砂拉越当局借了四万元的债给大伙当船费。过了几年,当局向黄乃裳讨还。因一时资金周转不过,黄乃裳向他们申请延迟还贷。当地政府对黄乃裳屡次不准在垦场内设赌场、卖鸦片早就有意见。因为这样就大大减少了政府的黑税收入,就想趁机要挟他。

1904年,黄乃裳不让在垦区贩卖鸦片及开设赌场等,因此忤逆当时地方政府旨意,被驱逐回国。但新福州秉承黄乃裳精神,进一步发展壮大起来,并且源源不断地从祖国吸引来大批华侨新垦民。

今天的诗巫已发展成马来西亚一个商业繁荣、交通发达、教育文化事业蒸蒸日上的重要城市之一。后人为了纪念黄乃裳的功绩,把诗巫的一条街道命名为“乃裳街”,设立了乃裳中学,立了黄乃裳塑像。民国初期,福州台江万寿街也命名为“乃裳路”,现在闽清县城,及黄乃裳故居六都湖头等地,都修建了黄乃裳纪念馆,塑了黄乃裳半身和全身立像,供人瞻仰,而湖头街也更名为“乃裳街”。

地理

位于马来西牙东部

族群和教育

诗巫是砂拉越的第三大城市,市区内的从商人员99%为华人(以闽清人后裔为主),主要产品为金融业、建筑业、棕油业、木材业和造船业。原先来的福州人都没有长期移民的打算,抱着“暂住”的想法来挣钱,寄钱回家养家,死后也要运回老家安葬,把中国的事当成自己的事。抗日战争时期,华人为了救国,把省下的钱都寄回国内支援抗战,包括普通的人力车夫在内,因为他觉得自己早晚是要回国的。

后来中华人民共和国建立,他们在当地定居下来。1963年7月22日,砂拉越脱离英国殖民地政府,宣告独立,1963年9月16日,砂拉越、新加坡、汶莱和马来亚签订条约,共组马来西亚,至今47年。所以诗巫有华族文化协会,有福州十邑文物馆,有华人基金会、慈善会、银行和6间华文独立中学(全马之冠),华文小学多达几十所,还有华人义山墓地。基金会、慈善会的本金,许多还是抗战时遗留下来的。这些方方面面的因素构成了诗巫华人的心理态势,使他们在语言上、文学上认定了母语(闽清语)和中文,形成了一种独特的深厚的文化基础,绽放出奇特的花朵。

诗巫华人的创业精神在马来西亚是可指可圈的,但据以砂州首席部长(老百姓普遍称他为白毛或白鳄鱼)对诗巫市的某些意见而不在极力的发展与重视诗巫;当地部长官员更是私自与白毛政权建立自己的金钱联盟,所以导致了对诗巫发展采取有利益才有行动的结局。诗巫世世代代的海外留学人数是全马来西亚数一数二的,但也因为这样的政治局面而造成了人才流失的结果。


交通

诗巫路四通八达,凹凸不平。

经济

2006年6月,迈入30周年的诗巫船厂联合公会,正准备庆祝不凡的成就,感念先贤的辛劳,为诗巫的美好“船”奇,再续篇章。

诗巫造船业,与“闽清人”几可划上等号。整齐美观的市容、纯朴的市民,是踏入诗巫这座25万人口城市的初步印象。在茶餐室里,在购物商场内,不管是哪种籍贯的人,诗巫人都用闽清语交谈,就像在吉隆坡人们都习惯讲著广东话一般。

从一些数字,我们可以轻易了解诗巫造船业与闽清人的关连:福州人在诗巫80%的华人中,占据了80%,现有34家造船业者,几乎都是闽清人。 2005年诗巫造船业,一共缔造了3亿马币产值,生产的总吨数,更是全国第一,并且95%均为外销。亮丽的成绩,造船业者还是很“烦恼”,因为“订单接不完﹗”

诗巫前造船厂联合公会主席黄志文认为,诗巫造船业有今日的佳绩,地理优势和劳力充足是重要因素。

位于马来西亚最大河流拉让江心脏地带,使得诗巫造船业蓬勃发展,为了解决交通不便,许多业者无师自通的自己绘图摸索,打造出无数的船只,也打造了诗巫的精彩。而拉让江属于淡水河,原料不生锈,也让业者的制造成本大为降低。

劳力充足,则是诗巫造船业另一项让其他制造业者钦羡不已的奇迹,黄志文透露,目前外劳在诗巫造船工厂的比率不到2%,土著包括伊班人、马来人占大多数,而且素质高。

除了外在条件使诗巫造船业大放异彩之外,闽清人坚毅不拔的个性,也值得大书特书,东马新闻界前辈黄生光表示,闽清人敢拼、有效率,下一代又传承了先人的开恳精神,以致此一工业光芒四射,而“地方小,人情味浓。 ”大家团结而良性竞争,以致世界的订单纷至沓来。

诗巫制造的船只多样化,有艟舡、快艇、拖船、登陆艇、货船、海上辅助船等,销售网遍布欧美、东协、中国,砂拉越州首席部长亦呼吁各种族,应向诗巫造船业者学习与合作。

1997金融风暴九成过关

1980年代,新加坡汇率差距,是造船业趁势而起的转折点,而打从那时开始,诗巫业者也走向了国际化的道路。黄志文表示,业者按部就班、稳扎稳打,“赚一块,投资一块。”以致在每次的经济考验中,仍能乘风破浪,渡过难关。 “就像97年金融风暴时,许多人都不看好造船业,结果90%以上的业者,至今屹立不摇。 ”

不过,全球化趋势之下,诗巫造船业者也战战兢兢,“Marketing(行销)还不够好,确是隐忧。”黄志文说,国际合作是必须走的道路,包括在设计、品质上,期望有所突破。而国际市场资讯脉动的掌握,也要更为精准,因此,人才、技术不断引进,是当务之急。

造船工程一手包办

业者也渐渐感受到来自于中国等国家的竞争压力,不过,诗巫也有“成本控管”的优势,是“工资低廉”单一条件所不及的,黄志文补充,本地承包商可以从铁管、电路等工程一手包办,其他国家业者就没办法做到,换句话说,多一家承包商,就多出一层成本,本地业者只要面对一个承包商就可搞定,成本优势立判高下。 国际竞争并不容易,黄志文吁请业者在欢庆30周年之际,更应该思考加强团结合作,共同迎接新时局的挑战。他也期望政府给予协助,让奋战不懈的诗巫造船工业再上层楼,为大马经济作出更大的贡献。

诗巫造船发展摘要:

1930年代,诗巫华人开始建造小型木船,1938年出现第一家造船厂,1940年建造小型渔船、货船。

1960年代,开始建造拖船船架,其后,双层摩多船、快艇出炉,船速日益突破。

1967年,兴起建造铁船,吨级愈见庞大。毕业于日本造船绘测师钱本统学成归来,及时提升诗巫铁船绘测技术,此后各家造船厂林立。

1970年代,诗巫造船厂数目居砂拉越第一,数百吨级铁船每年出产数十艘。

1976年,诗巫船厂联合公会成立。

1980年代,蚬标(Shell)油田公司委托业者承建13艘工作船,业者为诗巫赚入可观外汇。

1985年,新加坡人开始向诗巫业者订制拖船,货船技术亦大有进步,迈向国际市场,逐渐造就诗巫造船工业蓬勃发展。

2000年至今,诗巫造船业已经享誉国际。船只销售之全球各地如东南亚、中国、中东地区、欧美等。

34家打造诗巫造船奇迹的舰队阵容:

远东船坞有限公司、 协泰船坞有限公司、 义利船厂有限公司、 新建航造船厂有限公司、 杨祖快船厂有限公司、 同泰船坞有限公司、 蒋兄弟船厂公司、 丰信船坞有限公司、 黄茂城船坞有限公司、 砂婆船坞有限公司、 Lee Ching Tiing Dockyard Company、 前锋企业建船承包有限公司、 强源船坞有限公司、 述荃俞兄弟造船厂有限公司、 新联船业有限公司、 源盛船坞有限公司、 保兴船坞有限公司、 前进造船业有限公司、 黄家谈造船船厂承包商、 榕兴船厂有限公司、 荣新造船厂有限公司、 源美船坞有限公司、 婆罗洲船坞有限公司、 凯祥船厂有限公司、 林自意造船厂有限公司、 洪胜造船厂承包公司、 同益船厂有限公司、 东隆造船厂承包公司、 郑朝希父子有限公司、 义财船厂有限公司、 宏星船坞有限公司、 雅钠船坞(马)有限公司、 福诚有限公司、 承功船务运输贸易有限公司。

文化和风俗

这里的居民多是福州十邑移民及其后裔,他们讲闽清话、看福州戏(闽剧)、听闽清评话伬唱,过福州传统民间节日,婚丧喜庆、饮食、服饰等生活习惯、宗教信仰,也一如福州故土。

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